Wykluczenie w Ostródzie

Konflikt dotyczący metod płatności w komunikacji miejskiej w Ostródzie wywołał poważne obawy dotyczące możliwości dyskryminacji osób, które z różnych przyczyn preferują lub są zmuszone korzystać z płatności gotówkowych. Zarzuty postawione przez Adama Fularza, reprezentującego Telewizję Opera, podnoszą istotne kwestie związane z równym dostępem do usług publicznych, a także z szeroko pojętym wykluczeniem finansowym i cyfrowym dla osób starszych.

Podstawy prawne i społeczne: Adam Fularz odwołuje się do Konstytucji RP, która gwarantuje obywatelom prawo do swobodnego wyboru formy płatności, w tym gotówkowych. Ostróda, wprowadzając system wyłącznie bezgotówkowy, może potencjalnie naruszać to prawo, stawiając w niekorzystnej sytuacji osoby starsze, mniej zamożne, czy technologicznie wykluczone.

Wpływ na mieszkańców i turystów:

1. Wykluczenie finansowe i cyfrowe: Płatności wyłącznie bezgotówkowe mogą wykluczać osoby, które nie posiadają kart płatniczych, smartfonów lub nie chcą z nich korzystać ze względu na obawy prywatnościowe.
2. Dostęp do usług publicznych: Transport publiczny jest kluczową usługą, która powinna być dostępna dla wszystkich obywateli. Ograniczenie metod płatności może uniemożliwiać korzystanie z tej usługi, co jest szczególnie problematyczne w kontekście praw obywatelskich i równości dostępu do usług publicznych.
3. Potencjalna dyskryminacja: Adam Fularz podnosi, że taka polityka może być dyskryminacyjna wobec osób nieposiadających odpowiednich technologii lub preferujących płatności gotówkowe z różnych względów osobistych czy kulturowych.

Argumenty Urzędu Miasta: Urząd Miasta Ostróda, reprezentowany przez Jolantę Gadomską, argumentuje, że decyzja o płatnościach wyłącznie bezgotówkowych wynika z chęci uniknięcia dodatkowych kosztów i ryzyk związanych z obrotem gotówkowym, a także z chęci dostosowania się do rosnących trendów cyfrowych. W odpowiedzi na zarzuty wskazano, że dla osób preferujących gotówkę pozostawiono możliwość zakupu biletów długoterminowych w punktach obsługi klienta.

Perspektywy prawne i rozwiązania: Adam Fularz sugeruje możliwość podjęcia kroków prawnych przeciwko miastu, co może wymagać dokładniejszego zbadania przepisów prawa polskiego oraz zasad równego traktowania obywateli w dostępie do usług publicznych. Rozwiązaniem mogłoby być wprowadzenie alternatywnych metod płatności przy zakupie biletów jednorazowych, tak aby osoby, które z różnych przyczyn nie mogą lub nie chcą korzystać z płatności elektronicznych, miały równy dostęp do transportu miejskiego.

Konflikt ten jest reprezentatywnym przykładem na rozstajach praw konsumentów, nowoczesnych technologii i wyzwań związanych z cyfryzacją usług publicznych, podkreślając potrzebę znalezienia równowagi między innowacją a inkluzją. Skończył się przed Radą Miejską.

opr.SztucznyCzat

Spór prawny o bilety autobusowe w Ostródzie

Konflikt prawny w Ostródzie wokół sposobu płatności za usługi komunikacji miejskiej stanowi interesujący przykład sporu dotyczącego praw konsumentów oraz regulacji dotyczących transakcji finansowych. Adam Fularz, reprezentujący redakcję Telewizja Opera, zarzuca władzom miasta oraz lokalnym przewoźnikom, że wymaganie od pasażerów płatności wyłącznie w formie bezgotówkowej narusza ich prawa.

Podstawy prawne sporu:

1. Konstytucja Rzeczypospolitej Polskiej: Adam Fularz argumentuje, że Konstytucja nie zezwala na zmuszanie obywateli do płatności bezgotówkowej, co miałoby stanowić naruszenie ich konstytucyjnych praw. Jednak Konstytucja nie zawiera bezpośrednich przepisów dotyczących metod płatności.

2. Kodeks cywilny (Art. 3531): Pozwala on na swobodę ustalania warunków umów, w tym sposobów płatności, o ile druga strona zostanie o tym uprzednio poinformowana i wyrazi na to zgodę. Przewoźnik musi jednoznacznie informować o formie akceptowalnej płatności przed dokonaniem transakcji.

Argumenty przewoźnika i władz miasta: Przewoźnik, popierany przez stanowisko urzędu miasta, podkreśla, że obecne przepisy prawa umożliwiają przedsiębiorcom decydowanie o akceptowalnych formach płatności, pod warunkiem że informacja ta jest jasno komunikowana klientom. Działanie to znajduje rzekomo uzasadnienie w art. 353 Kodeksu cywilnego, który dopuszcza możliwość ograniczenia sposobu płatności, jeśli jest to jasno określone w umowie lub regulaminie.

Skutki dla społeczności lokalnej:

1. Dostęp do usług publicznych: Wymaganie płatności bezgotówkowej może ograniczać dostęp do środków transportu publicznego dla osób nieposiadających kart płatniczych lub urządzeń mobilnych, co rodzi ryzyko wykluczenia cyfrowego.

2. Bezpieczeństwo i wygoda: Płatności bezgotówkowe są często uważane za bezpieczniejsze i wygodniejsze, ale mogą też powodować obawy związane z prywatnością i kontrolą wydatków.

Możliwe rozwiązania:

1. Wprowadzenie alternatywnych metod płatności: Możliwość płacenia gotówką powinna pozostać dla tych, którzy z różnych przyczyn preferują tę formę płatności.

Perspektywy prawne: Adam Fularz zapowiada pozew sądowy, co może prowadzić do potrzeby dokładniejszego zbadania przez sąd zgodności lokalnych regulacji z ogólnokrajowymi przepisami prawnymi i standardami ochrony konsumentów.

Sprawa skończyła się przed Radą Miasta. Konflikt ten podkreśla ważność równowagi między nowoczesnością a dostępnością usług publicznych, stanowiąc istotny test dla lokalnych regulacji w kontekście szybko rozwijających się technologii płatniczych.

opr.SztucznyCzat z uwagami redakcji.

Port lotniczy jest nadal wykluczony kolejowo...

Port lotniczy Olsztyn-Mazury, mimo posiadania nowoczesnej infrastruktury kolejowej i bliskości do linii kolejowej nr 35, boryka się z problemem niedostatecznej liczby połączeń kolejowych, co wyraźnie wpływa na komfort i dostępność transportową pasażerów korzystających z lotniska.

 

Źródło: UTK.

Problem: Lotnisko Olsztyn-Mazury, choć obsługuje znaczącą liczbę pasażerów, cierpi na niedobór efektywnego połączenia kolejowego. Dane Urzędu Transportu Kolejowego wskazują, że tylko około 10% pasażerów korzysta z transportu kolejowego, co jest wynikiem sporadycznych kursów pociągów. W obecnym systemie, pociąg kursuje raz dziennie, co jest niewystarczające, biorąc pod uwagę liczby przylotów i odlotów, co skutkuje niewykorzystaniem potencjału transportowego portu.

Skutki dla pasażerów: Niedogodności te wpływają na wybór środków transportu przez pasażerów, którzy coraz częściej decydują się na droższe, ale bardziej elastyczne opcje transportu drogowego, takie jak prywatne firmy przewozowe, które dostosowują swoje rozkłady jazdy do godzin lotów i oczekują na pasażerów w przypadku opóźnień lotów.

Plany rozwojowe: Władze lotniska są świadome tych wyzwań i planują zwiększenie liczby połączeń, co mogłoby poprawić sytuację. Prezes lotniska, Wiktor Wójcik, zaznacza, że trwają prace nad rozszerzeniem oferty połączeń kolejowych i autobusowych. Modernizacja linii kolejowej nr 35 oraz potencjalne uruchomienie nowych połączeń z Ostrołęki przez Szczytno do Olsztyna mogłoby znacząco ułatwić dostęp do lotniska.

Rekomendacje:

1. Zwiększenie częstotliwości połączeń kolejowych – Idealnie, gdyby pociągi kursowały co najmniej kilka razy dziennie, dostosowane do godzin przylotów i odlotów, co umożliwiłoby wygodny dojazd i powrót z lotniska.
2. Rozwój infrastruktury drogowej – Poprawa stanu dróg dojazdowych do lotniska oraz rozbudowa parkingów mogłaby pomóc w obsłudze wzrostu liczby pasażerów korzystających z transportu samochodowego. Jest to jednak bardzo kosztowne i nieekologiczne.
3. Kampanie informacyjne i współpraca z lokalnymi władzami – Współpraca z lokalnymi samorządami w celu promocji dostępnych opcji transportu publicznego mogłaby zwiększyć świadomość i wykorzystanie istniejących połączeń.

Wnioski: Port lotniczy Olsztyn-Mazury ma potencjał stać się ważnym hubem transportowym w regionie, jednak kluczowe dla jego rozwoju będzie zwiększenie dostępności i częstotliwości połączeń publicznych transportem kolejowym i drogowym. Tylko wtedy lotnisko będzie mogło w pełni wykorzystać swoje możliwości i sprostać oczekiwaniom pasażerów szukających wygodnych i szybkich połączeń z regionem i poza nim.

opr. SztrucznIntelig.

Źródło: UTK.

za Rynekkolejowy.pl: "Według danych z UTK w minionym roku na 692 zatrzymujących się na stacji Lotnisko Szymany pociągów 642 było punktualnych, czyli 92,8 proc. W najsłabszym pod tym względem miesiącu, a mianowicie czerwcu, punktualność wyniosła 88,5 proc. Najwyższy był również wówczas średni czas opóźnień, wynoszący 34,8 minut."

Kolejowa Rewitalizacja Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury

 

Uruchomienie linii kolejowej dowożącej pasażerów do portu lotniczego Olsztyn-Mazury w Szymanach w 2016 roku pokazuje, jak znaczący wpływ na rozwój infrastruktury lotniczej może mieć poprawa dostępności transportowej. Dzięki temu rozwiązaniu port, który przez wiele lat funkcjonował na niewielką skalę, doświadczył dynamicznego wzrostu liczby pasażerów, co świadczy o ogromnym potencjale drzemiącym w dobrze zaplanowanej i realizowanej polityce transportowej.

Znaczenie Połączenia Kolejowego dla Portów Lotniczych

Doprowadzenie linii kolejowej do portu lotniczego w Szymanach stało się katalizatorem jego rozwoju, demonstrując, że odpowiednie inwestycje w infrastrukturę komunikacyjną mogą skutecznie przyczynić się do ożywienia nawet tych portów, które wcześniej nie były w pełni wykorzystywane. Przykład ten ukazuje również, jak istotna dla podróżnych jest możliwość szybkiego i komfortowego dotarcia na lotnisko z centrum miasta lub innych kluczowych punktów regionu.

Wpływ na Region

Połączenie kolejowe nie tylko przyczyniło się do wzrostu liczby podróżnych korzystających z portu lotniczego Olsztyn-Mazury, ale także pozytywnie wpłynęło na atrakcyjność całego regionu, zwiększając jego dostępność zarówno dla turystów, jak i dla biznesu. Tym samym staje się on bardziej konkurencyjny i otwarty na nowe możliwości rozwoju gospodarczego i turystycznego.

Wyzwania i Perspektywy

Budowa i uruchomienie linii kolejowej do portu lotniczego to jednak nie tylko sukcesy, ale i wyzwania związane z potrzebą ciągłego monitorowania i dostosowywania rozkładów jazdy- co jesty chyba największą bolączką, oraz z potrzebą zapewnienia efektywnej promocji nowych możliwości transportowych a także utrzymania wysokiego standardu obsługi pasażerów. Ponadto, rozwój portu lotniczego wymaga również inwestycji w jego infrastrukturę, aby sprostać rosnącemu ruchowi lotniczemu i zapewnić pasażerom bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania.

Podsumowanie

Doświadczenie portu lotniczego Olsztyn-Mazury dowodzi, że inwestycje w dobrze przemyślaną infrastrukturę transportową, taką jak połączenia kolejowe, mają kluczowe znaczenie dla rozwoju portów lotniczych i mogą znacząco wpłynąć na ożywienie ich działalności. Jest to ważna lekcja dla innych regionów i portów lotniczych w Polsce, które szukają sposobów na zwiększenie swojej konkurencyjności i atrakcyjności.

opr. SztucznIntelig.

Wspomnienia z dnia 8 mają 2023

1. Naprawiałem dziś dziecku na skateparku hulajkę. On do mnie że mu kółko lata.  Nie miał żadnego dystansu między kółkiem a widelcem i nie rozumiał nic a nic dlaczego kółko mu się majta we wszystkich kierunkach.  On chodził do normalnej szkoły podstawowej ale nie rozumiał nazw części do hulajnogi. Jak mu coś powiedziałem to musiałem mu zapisać na karteczce bo z mózgu ulatniała się ta informacja w kilkadziesiąt sekund.  

2. Na innym skateparku ktoś dźgał nożem. Wysyłam temat do sądu bo w rozmaitych instytucjach już byłem i sprawa jest nadal.  Na poczcie głównej kolejka do okienek- na godzinę.  Przed pocztą jest skrzynka pocztowa ale z napisem że ją opróżniają raz dziennie o 14tej czyli dopiero jutro.  Super.  Kogoś dźgają nożem a list z opisem sytuacji wyjdzie dopiero jutro.  Swoje 1500 metrów do sądu z poczty będzie szedł pewnie z.2 tygodnie. Tak wygląda smutna polska rzeczywistość na poczcie papierowej i opisywałem to napotkanemu panu który mi tylko przytakiwał na moje oburzenie usługą poczty papierowej gorszej niż antyczna firma Cursus Publicus - usługa powolnej poczty (80 km dziennie) ciągniętej wołami w starożytności.

3. Grałem w hokeja bez kasku z kratownicą. Bez spodenek i w ochraniaczach na skatepark. Za.to mój kolega ma w torbie sprzęt za 5 czy 6 tysięcy złotych.  Same ochraniacze w wersji pro i to jeszcze najwyższej.  Ja się boję zderzyć i zaliczyć wywrotki a on miał ich kilka. ...

Adam Fularz

Alert Rządowe Centrum Bezpieczeństwa

"UWAGA! 19.04 na terenie kraju odbeda sie cwiczenia sluzb. Dzialania antyterrorystyczne i poscigowe, mozliwe utrudnienia w ruchu, stosuj sie do polecen."

Wg SMS do redakcji sprzed kilku minut

--
null

Wspomnienia z dnia 13.4.2023

1. Dziś byłem w Urzędzie miasta że zdemontowano asfalt prowadzący na skatepark.  Otóż jak mi Pani wyjaśniła- ci ludzie z Urzędu nie chcieli by ktokolwiek ze skejterów jeździł po parku w którym jest skatepark- na hulajce czy rolkach.  Odebrałem to jako nękanie. Napisałem lost do Urzędu miasta w sprawie bezprawności nękania i zagroziłem sądem.  Sprawa i tak jest już w sądzie ale przyszedłem w roli mediatora w swojej własnej sprawie.  Nic nie wskórałem. 

2. Na skateparku skakano na hulajce nad 4 dziećmi - miałem więc nieco adrenaliny oglądając różne próby. Potem byłem na capoeira a potem na breakdance a potem poszedłem na zajęcia hip hop. 

3. Spotkałem się dziś z kumplem genetykiem.  W ogóle to go nie zdziwiło że ostatnio wprowadzone na rynek terapie genowe mrna nie były badane na genotoksyczność. Opisywałem mu proces odwrotnej transkrypcji mrna w dna w wątrobie jaki zachodzi już 6 godzin po podjęciu terapii genowej tymi nieprzebadanymi preparatami. Inna moja koleżanka też tym nie była zdziwiona- powiedziała że takie badania przecież kosztują. 

4. Byłem u kolegi.  Opowiadał mi o filmie na temat kamienia filozoficznego.  Że wg filmu wideo robi się go przez np. 10 lat gotując własny mocz a potem się go zjada co rzekomo zapewnia nieśmiertelność. 

Opr. A. Fularz

--
null